Воздушный фильтр двигателя обычно меняют каждые 15–30 тыс. км или раз в год, по тому сроку, который наступит первым. Точный интервал для вашей машины указан в сервисной книжке. Если вы часто ездите по грунтовке или мимо строек, проверяйте фильтр при каждой замене масла.
О каком фильтре речь
Воздушных фильтров в машине два, и их часто путают. Фильтр салона очищает воздух, которым дышат водитель и пассажиры, и обычно стоит за бардачком. Воздушный фильтр двигателя находится под капотом, в пластиковом корпусе на впуске, и защищает цилиндры от пыли и песка. Дальше речь о нем.
Как часто менять
Bosch советует менять воздушный фильтр каждые 15–30 тыс. км или раз в 12 месяцев и осматривать его на каждом ТО. У FILTRON ориентир похожий: многие автопроизводители закладывают замену раз в год или каждые 15 тыс. км. Разброс зависит от двигателя и размера самого фильтра, поэтому решающая цифра — в сервисной книжке.
Сильнее пробега на срок влияет пыль. Автопроизводители в руководствах по эксплуатации прямо пишут: в пыльной местности фильтр меняют чаще обычного графика. После лета на полевых дорогах он может забиться задолго до планового ТО, тогда как машине, которая ездит только по асфальту, хватает базового интервала.
Влияет ли грязный фильтр на расход
Почти в каждой статье на эту тему сказано, что забитый фильтр увеличивает расход топлива. Для современных машин это не подтверждается. В 2009 году Национальная лаборатория Ок-Ридж по заказу Министерства энергетики США испытала три инжекторных автомобиля с фильтром, забитым до срабатывания индикатора. Расход заметно не изменился: электронное управление подстраивает подачу топлива под количество воздуха. Зато разгон в полный газ замедлился на 6–11 %. Расход вырос только у старой карбюраторной машины, которую испытали для сравнения.
Отсюда практический вывод. Если машина стала больше тратить, но разгоняется как раньше, замена фильтра вряд ли что-то изменит, и причину стоит искать в другом месте.
Опаснее грязного фильтра тот, что пропускает пыль мимо себя. MANN-FILTER и FILTRON предупреждают: пыль, прошедшая через порванный материал или неплотное прилегание, попадает в цилиндры и ускоряет износ колец и стенок цилиндров, а на моторах с турбиной — и ее крыльчатки. Такой ремонт обходится несравнимо дороже нового фильтра.
Симптомы и при чем тут фильтр
| Что заметили | Виноват фильтр? | Что бывает еще | Что сделать |
| Машина вяло разгоняется в полный газ | Возможно | Свечи и катушки зажигания, подача топлива, турбина | Осмотреть фильтр. Если он чистый, нужна диагностика |
| Вырос расход, а разгон прежний | На инжекторе редко | Датчики, свечи, давление в шинах, манера езды | Компьютерная диагностика. Замена фильтра наугад вряд ли поможет |
| Пыль на чистой стороне корпуса или в патрубке за фильтром | Да, воздух идет в обход | Фильтр не того размера, порван уплотнитель, не закрыты защелки | Заменить фильтр, проверить крышку корпуса |
| Фильтр мокрый после ливня или глубокой лужи | Фильтр пострадал сам | Вода попала через воздухозаборник | Заменить фильтр |
| Фильтр в масле | Нет | Масло приходит со стороны двигателя | Диагностика на СТО |
Отдельно о воде. Если двигатель заглох, когда вы проезжали глубокую лужу или затопленный участок, не пытайтесь завести его снова. Через воздухозаборник в цилиндры могла попасть вода, а она не сжимается, и при прокрутке стартером гнутся шатуны. Включите аварийку и вызовите эвакуатор.
Как проверить фильтр самому
На большинстве машин корпус открывается защелками или несколькими винтами, и осмотр занимает пару минут. Фильтр пора менять, если:
· между складками набилась пыль;
· внутри листья, насекомые или песок;
· на материале следы масла или влаги;
· уплотнитель по краю порван или затвердел, а сам фильтр деформирован.
Ставьте фильтр той же стороной, что и старый, и закрывайте все защелки. Перекошенная крышка оставляет щель, через которую пыль идет к двигателю мимо фильтра.
Продувать фильтр компрессором не стоит. MANN-FILTER объясняет, что струя воздуха оставляет в фильтрующем материале микроразрывы и вбивает мелкую пыль глубже в волокна. Фильтр выглядит чище, а задерживает пыль хуже. Часть выдутой пыли к тому же оседает на чистой стороне корпуса и при первом запуске уходит в двигатель.
Как не ошибиться с подбором
Воздушные фильтры бывают панельные, круглые и цилиндрические, отличаются размерами и формой уплотнителя. На одну модель с разными двигателями ставят разные фильтры, а на некоторых V-образных моторах их два. Фильтр, который подошел «почти», может не прижаться к корпусу по всему периметру, и тогда пыль пойдет в обход.
Перед покупкой спишите номер со старого фильтра или измерьте его. Надежнее всего подбирать по VIN-коду. Например, в UkrParts в каталоге воздушных фильтров можно выбрать марку и модель, а точный артикул менеджер бесплатно подберет по VIN, который отправляют по телефону или в мессенджер. Новый фильтр перед установкой сравните со старым: размеры, форма, расположение уплотнителя.
Самому или на СТО
На многих машинах фильтр меняют без инструмента или с одной отверткой, и с этим можно справиться самостоятельно, сверившись с руководством по эксплуатации. На части моторов к корпусу мешают подобраться патрубки, датчики и декоративные крышки. Там проще доверить замену сервису, чтобы не повредить разъемы и не оставить корпус негерметичным.
Для ориентира — прайс СТО UkrParts:
· замена воздушного фильтра — 220 грн;
· замена на двигателе с двумя фильтрующими элементами — 500 грн;
· компьютерная диагностика, если после замены машина по-прежнему плохо тянет, — 650 грн.
Это стоимость работы без запчастей, в другом сервисе цена будет своя.
Чтобы в следующий раз не гадать, когда меняли фильтр, напишите маркером дату и пробег на рамке нового: при очередной проверке они окажутся перед глазами.