На російських водіїв чекає повернення пального, забороненого понад десять років тому, а головним вигодонабувачем паливної кризи стає Роснефть, яка заробляє на кожному етапі ланцюжка.
Про це, як передає "Хвиля", розповів Михайло Крутіхін, експерт з нафтогазового ринку, в ефірі на YouTube-каналі Сергія Ауслендера.
"Буде вам і Євро-2, який давним-давно заборонили, Євро-3. Тобто заправлятимете бозна-чим свої паливні танки, баки… Роснефть за свій бензин, поставлений з Індії, отримує додаткові гроші. А потім ще, коли вона цей бензин реалізує на російському внутрішньому ринку, їй російський уряд з федерального бюджету компенсує те, що вона витратила на імпорт… Компанія наживається ну двічі, тричі", – сказав експерт.
Рішення уряду підтверджують цю картину. Постанова Мішустіна дозволяє виробництво, імпорт і продаж бензину стандартів Євро-2, Євро-3 і Євро-4 до 1 липня 2027 року. Євро-2 заборонили в Росії ще 2013 року: в ньому допускається у 50 разів більше сірки, ніж у чинному Євро-5, а такий рівень домішок убиває каталізатори, форсунки та системи очищення вихлопу сучасних двигунів.
Перша партія імпортного бензину прийшла на початку серпня з Індії – із заводу Nayara Energy, співвласником якого є Роснефть. Компанія отримує гроші за поставку, а після продажу цього пального всередині Росії їй компенсують витрати з федерального бюджету через демпферний механізм.
Підсумок за Крутіхіним: росіяни платитимуть за сурогат, який гробить їхні машини, а держкомпанія на цьому ж сурогаті заробить кілька разів.